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　　楊磊  周晉
　　堅守是建設者的常態(tài)，奮斗是勞動者不變的底色。“五一”假期，淮河入海水道二期工程濱海段一派熱火朝天，建設者扎根一線，積極搶抓施工“黃金期”，守牢安全底線，嚴把質量管理，加快工程建設。
　　5月1日，淮河入海水道二期工程濱海段河道施工9標現(xiàn)場，工人漆泰知坐在吊車的駕駛座上，熟練地將夾具內的4個混凝土預制塊，吊至坡面安裝位置。隨后，站在河坡上的工人，精準地將混凝土預制塊鋪砌到位。
　　“一輛吊車配合三四個工人，一天可以鋪設280平方米。”來自南京明輝建設有限公司的項目經(jīng)理查水根介紹說，“五一期間，我們安排了10輛吊車，全力推動工程建設。”
　　實心混凝土預制塊單塊重量重，如果通過傳統(tǒng)的人工鋪裝，非常耗時耗力。查水根說，2023年，我們在淮河入海水道二期工程濱海段河道施工3標中創(chuàng)新采用吊車鋪裝混凝土預制塊。這樣不僅降低了施工成本，還提高工作效率，保障施工質量和安全。目前，此施工工法已在淮河入海水道二期工程全線推廣。 
　　目前，河道施工9標現(xiàn)場投入人員220余人、挖機65臺、推土機24臺、運土車輛56輛。當前該標段河道工程南堤堤身填筑、南灘面3.0以下河坡防護等工作已全面展開，計劃于5月31日前完成南灘面填筑、南堤堤身填筑、深泓南側河坡防護及中隔堤土方開挖。
　　不遠處，施工、監(jiān)理單位正共同開展堤防土方填筑“舉牌驗收”。質檢員鄭前進和監(jiān)理工程師周華清都在驗收工作牌上簽下自己的名字。“南堤堤防等級為1級，這就要求壓實度必須大于等于0.95。”監(jiān)理工程師周華清說，因此，每層堤防填筑都要經(jīng)過推土機六遍碾壓，再現(xiàn)場取樣進行壓實度實驗，結果不低于0.95，方為合格。
　　“淮河入海水道南堤堤防等級為1級，北堤堤防等級為2級。為確保堤防填筑工程質量，我們創(chuàng)新推行‘舉牌驗收’和‘上方令’制度。”市水利工程建設管理中心技術負責人徐小兵介紹，每層堤防填筑均需由施工單位填寫“上方申請單”報監(jiān)理單位復核，雙方在施工現(xiàn)場共同“舉牌驗收”后，由監(jiān)理工程師簽發(fā)“上方令”，并留存檢測結果和圖片影像資料，方可開展上一層土方填筑，確保土方填筑過程規(guī)范、質量可溯。
　　為了保證工程實施進度，市水利工程建設管理中心將年度建設任務細化到每月每旬，形成時序進度圖和項目責任表、清單表、任務表“一圖三表”，不斷優(yōu)化施工組織，加大工料機投入，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全力全速推進工程建設。